Como funciona o botão que aciona o farol de pedestres?

Quantas e quantas vezes já vimos pedestres atravessando ruas com trânsito intenso, arriscando suas vidas e a uns 10 passos dali está uma faixa de pedestres, com farol que possibilita atravessar sem perigo?

Pois é, o que será que leva uma pessoa a arriscar sua vida? Pressa, preguiça, falta de informação? Vamos entender como funcionam essas botoeiras e seus ciclos?

A informação vem do BlumenauNews e tem informações bem interessantes: (trechos)

Entenda o ciclo verde das botoeiras dos semáforos e os riscos de ignorá-las

05/06/17

A principal vantagem dos semáforos acionados por botoeiras é de interromper o fluxo de veículos pelo pedestre somente quando é necessário para que ele faça a travessia na faixa com segurança.

Se tem uma coisa que irrita os pedestres é chegar em uma faixa, apertar o botão para deixar o sinal vermelho para os carros e liberar o sinal verde para a travessia das pessoas é ele demorar demais para abrir. 

Há quem diga que apertar a botoeira e o sinal abrir é questão de sorte; há quem pense que é só apertar o botão e o sinal verde abre na hora; outros, insistem em apertar sucessivamente o botão para ver se o sinal abre mais rápido ou sequer se dão ao trabalho de acionar o dispositivo porque não acreditam nele ou pensam que deve estar com defeito. 

O que as pessoas não sabem é que as botoeiras dos semáforos para pedestres têm um timer que controla o intervalo de mudança de sinal. 

• Se o pedestre acionou a botoeira no final do ciclo de tempo de abertura do sinal, ele vai abrir rapidinho
• Se acionou no início de um novo ciclo, terá de esperar mais tempo, esperar que o ciclo se complete. 

Sem compreender como funcionam as botoeiras ou sem paciência para esperar, muitos pedestres acabam se arriscando em meio aos veículos na pista de rolamento assumindo o risco de serem atropelados e até de terem de pagar indenização aos motoristas.

Os ciclos de abertura do semáforo com botoeira variam

Quem determina o intervalo dos ciclos de tempo de abertura dos semáforos, sobretudo aqueles com botoeiras para pedestres, são os técnicos do planejamento do trânsito, de modo que o ciclo de abertura seja de 60 segundos, dois minutos ou até mais. Tudo vai depender se por ali costumam circular muitas ou poucas pessoas para fazer a travessia na faixa. Nas grandes cidades, os semáforos com botoeiras costumam ser programados para não abrir em horário de pico, justamente para não comprometer a fluidez do trânsito no local, o que vai exigir um pouco mais de paciência dos pedestres.

Pedestre que causa o próprio atropelamento deve indenizar o motorista

Sempre que um pedestre aperta a botoeira e desiste de esperar que o sinal fique verde para fazer a travessia segura, lançar-se em meio aos carros é perigoso, aumenta o risco de acidentes e até de indenização ao motorista em caso de atropelamento. 

Isso porque o artigo 69 do CTB impõe ao pedestre o dever de cuidados: 

• tomar precauções de segurança, levar em conta a visibilidade, a distância e a velocidade dos veículos 
• utilizar sempre as faixas de pedestres e passagens destinadas à eles sempre que estas existirem a uma distância de 50 metros dele. 

Ou seja, se tiver uma passagem segura para o pedestre, uma faixa de travessia ou uma passarela e o pedestre atravessar fora dela e o atropelamento for provocado numa distância de até 50 metros entre o local e a faixa, o pedestre será o culpado pelo próprio atropelamento. Os Tribunais brasileiros, inclusive, estão determinando nas suas sentenças que os pedestres são os causadores do próprio acidente.

Não obstante, os Tribunais já vêm decidindo que os próprios pedestres que atravessaram fora da faixa e foram atropelados indenizem os motoristas que tiveram os veículos avariados no atropelamento.

O melhor mesmo e o mais prudente e seguro é apertar o botão que fica na haste do semáforo e aguardar o tempo que for necessário para uma travessia segura. Se aventurar de modo arriscado em meio aos carros por pressa, falta de paciência ou qualquer outro motivo pode custar muito caro e levar à perda do bem maior e de valor inestimável, que é a vida.

Melhor esperar 1 ou 2 minutos esperando o sinal abrir depois de apertar a botoeira do que perder a vida em menos tempo.

É o que eu digo: a melhor forma de se fazer educação para o trânsito e Maio Amarelo o ano todo é tirando o conhecimento das mãos dos especialistas e levando à população por meio da informação, orientação e esclarecimentos. Se o conhecimento se torna significativo, as pessoas aprendem e tornam as suas práticas seguras. Na vida e no trânsito.